1778路公路客運 前編
かつて高雄と台東を結ぶ大動脈であった1778路バス。南迴鐵路の開通で衰退し、近年は電化が追い打ちをか
かつて高雄と台東を結ぶ大動脈であった1778路バス。南迴鐵路の開通で衰退し、近年は電化が追い打ちをか
これまで台北市・新北市では1280元で30日間市管轄の交通機関が乗り放題になる「1280定期票」が発
交通機関の駅や車内には外国語での案内が付記されていることがあります。英語のほかに日本語が併記されてい
前回からの続きです さて、発車時刻が近くなったのでのりばへ向かいますがこれがよくわかりません。という
前回からの続きです バス停に戻り次のバスを待ちます。ここまで乗ってきた花蓮客運に代わりこの先は鼎東客
前回からの続きです 2日目は4/5周する必要があるのでかなり早めに出る必要があります。ということで朝
前回からの続きです 塗装はローカル用でしたが内装は高速バス仕様と同じで座り心地のよいシートが装備され
最近台湾のバス業界は変化が激しく、消えていく路線や業者がいくつもあります。元々年末で区間短縮となる台
日本でも報道がされているようですが、阿羅哈客運(アロハトランスポート)が経営悪化により12月13日を
花蓮など東部を旅行すると、鉄道駅なのにも関わらずこのようなバスで見かけるのと同じカードリーダが設置さ